Al fin llego uno de los fines de semana que más llevaba esperando de 2011. Por fin se iba a celebrar el 41 Rally de Torrelavega (Cantabria). Y yo iba a participar en esa prueba gracias al primer puesto conseguido en el curso de copilotos que realice en febrero en la misma localidad organizado por Rodolfo del Barrio junto a los copilotos Borja Odriozola, Adrián Vallejo y Aintzane Goñi para la parte teórica, y con los pilotos Víctor Pérez de la Copa Suzuki con su Swift, y Txus Jaio con su BMW para las prácticas. La parte práctica se hizo en unos 3 km de parte del tramo de La Montaña (que se corre entero durante el Rally de Torrelavega). A mí me tocó con Txus Jaio (doble campeón de España junto a Lucas Cruz), y ya simplemente con eso (aparte de haber aprendido mucho durante el fin de semana del curso), me volví tan contento a Madrid. Pero lo mejor llegó al día siguiente, cuando me llamaron para decirme que había quedado primero en dicho curso, y el premio que me daban era participar copilotando el coche 0 en el Rally de Torrelavega de 2011.
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| Preparándome para montar con Txus Jaio en su BMW |
La verdad es que desde febrero hasta noviembre (cuando es el rally) paso mucho tiempo, y aunque no se me hizo muy largo, tenía muchas ganas de que llegara este día para poder ver desde dentro un rally, y no desde las cunetas, como llevo haciendo toda la vida. Era un rally de un campeonato regional, pero me habían hablado muy bien de el. E iba a ir en el coche 0, sin competir, pero en un coche de competición circulando a ritmo de carrera igual que el del resto de participantes.
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| Peugeot 106 Rallye |
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| Mitsubishi Lancer Evo X |
El coche 0 para esta prueba al final iba a ser un Mitsubishi Lancer Evo III (ex-oficial, y decorado como tal, que había participado en pruebas del Mundial de Rallys de 1995). Un coche sin tanta tecnología como los de ahora (o al menos distinta) pero que según palabras de uno de los presentes y participante en el rally “era el único coche de carreras” que había allí ese día.
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| Mitsubishi Lancer Evo III (Salida TC-5) |
Pero la historia empezó a cambiar una semana antes del rally, ya que aunque yo estaba preparado para coger los días libres que fueran necesarios para entrenar o preparar el rally, cuando el organizador se puso en contacto conmigo (más bien yo con él), me dijo que con estar el día del rally a las 10 de la mañana era más que suficiente. Eso, y que de los 8 tramos (4 diferentes a dos pasadas) que se iban a correr, yo solo montaría en el coche durante las segundas pasadas a cada uno. Es decir, solo iría en el coche montado durante 4 tramos. Ya empezaba a cambiar todo, pero no me queje… al fin y a al cabo seguía siendo un premio poder montar en un coche de rally.
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| BMW M3 (Daniel Sordo padre) |
El sábado del rally, ya en el parque cerrado, llego el piloto del coche 0 y me dice que solo voy a correr dos tramos (el TC-5 y el TC-6) porque el ya ha venido con su propio copiloto y claro, le tenían que haber avisado antes… Y empieza el lio: hablo con el organizador, hablan entre ellos, mi opinión parece no importar, el piloto dice que en esas condiciones arranca el coche y se va para casa,… Conclusión: al final corro solo 2 tramos, a cambio de “compensarme con creces” (supongo que con otra cosa, aunque a día de hoy (2 meses después del rally) nadie se ha puesto en contacto conmigo para hablar del tema, y mira que yo si que lo he intentado). No se si fue cosa del piloto o del organizador, aunque me parece que de ambas partes: uno por no saber organizar y el otro por hacer como que con el no iba la cosa. Total, que empieza el rally y ni yo ni mis acompañantes tenemos nada que hacer hasta la tarde, cuando se corren los 2 tramos que me han adjudicado, por lo que nos vamos una vez más a las cunetas como aficionados, para ver pasar coches.
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| Citroën C2 R2 Max |
Ya por la tarde, y tras ponerme todos mis bártulos (mono, ropa interior ignífuga, botas, casco, hans, etc.) me voy hacía el coche donde 10 minutos antes de empezar el tramo, el copiloto habitual del coche 0 me enseña sus notas por encima, ya que tampoco daba tiempo para más, y así poder entender algo de lo escrito. Claro, que así nos fue en el tramo 5, en el que disfrute por ir montado en un coche de competición, pero la verdad es que no me enteré ni por donde íbamos. Y eso que yo era el que tenía que guiar…
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| 10 minutos antes del TC-5, con el copiloto habitual |
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| Repasando un cuaderno de notas que no es mio, a ver si me aclaro |
Para el tramo 6 conseguí leer unas cuantas veces más las notas antes de empezar, para al menos intentar hacerlo algo mejor, y porque si sabes por donde vas, el piloto puede ir más rápido y se disfruta bastante más. Y la verdad es que creo haberlo conseguido: no me perdí ni una sola vez y pude ir cantando las notas a su tiempo (o por lo menos a mi es lo que me pareció).
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| En la salida del TC-6 |
Y ahí se acabo el rally para mí, después de estar 9 meses esperando desde el curso, pase de participar en un rally completo (8 tramos en este caso) a correr solo 2 (aunque realmente aprovechado por mi uno solo, y seguramente también por el piloto). Cuando empecé a disfrutar de verdad, resulta que ya se había acabado. Pero bueno, al igual que el curso, meses atrás, había sido una experiencia nueva y de vuelta en Madrid me he intentado quedar con eso.
LISTA DE INSCRITOS:
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