viernes, 4 de mayo de 2012

IV Clásica Ciudad de Almendralejo

La IV Clásica Ciudad de Almendralejo se celebró durante el sábado 14 y la madrugada del domingo 15 de abril, y hasta allí nos acercamos para participar José Mª Reviejo y yo en el mismo Mercedes 240 D 3.0 de las últimas pruebas.

Este rally estaba programado para empezar ya avanzado el día, lo que unido a lo tarde que iba a acabar y al gran número de tramos cronometrados de los que constaba (13 en total) provocaría que prácticamente la mitad de esos tramos se iban a tener que correr de noche. Por esta razón, y visto que las luces de nuestro coche no alumbraban prácticamente nada, fue necesario instalar un par de luces extras, y que finalmente se colocaron bajo el paragolpes delantero. Por otro lado seguíamos con nuestros problemillas con la calefacción del coche, por lo que volvimos a hacer uso de nuestra compañera de viaje, la cinta americana para conseguir tapar todos los huecos por los que entraba aire caliente dentro del coche.

Nuestro Mercedes con los faros auxiliares instalados

Según llegamos a Almendralejo fuimos directos a calibrar los aparatos, y poder hacer todos los cálculos necesarios antes de ir a comer, en los alrededores de la salida del rally, en el que varios tramos por los que pasamos más tarde también se corren en la modalidad de velocidad durante el Rally de la Vendimia.

De camino al tramo A
La verdad es que el comienzo de este rally no pudo ser peor: ya en el Tramo A tuvimos varios problemas, entre otros que nos pasamos la meta y aún hoy no sabemos donde estaba colocada, aunque el mayor de ellos fue el no haber puesto en marcha en la salida el biciclometro que controla los metros recorridos, por lo que fuimos siguiendo el libro de ruta “a ciegas” hasta la salida de siguiente tramo. Y aún así, al ser un tramo corto, lo hicimos bastante bien.
Seat 124 Especial 1800
Renault 4 TL
Pero los problemas siguieron, ya que en el Tramo B (un tramo al hito, en el que íbamos con todos los cálculos bien controlados), cuando tomamos la salida… el coche de detrás nuestro nos adelantó debido un error suyo bastante grave, y es que llevaban el reloj un minuto retrasado. Así, otra vez con nervios y aunque volvimos a adelantarlos, de nuevo cogimos más puntos de penalización que los esperados.

Seat Panda 45
Seat 124 Especial 1430
Y  lo peor llegó en el Tramo C, en el que nos cayeron 368 puntos de penalización por una equivocación en un cruce a principio de tramo, por lo que aunque conseguimos ponernos en nuestro sitio ya al final, nos costo un poquito más de “ritmo” de lo normal, un par de adelantamientos y alguna apurada de frenada bloqueando las ruedas (y todo con un Mercedes de casi 5 metros…)


en pleno tramo
(Foto: Fco. Javier Lagar Reyes)
 Tantos puntos nada más comenzar el rally volvían a obligarnos, como ya ocurrió en Gines, a remontar hacía puestos algo mejores, cosa que fuimos consiguiendo a medida que avanzaba el rally y se iba haciendo de noche. Así, además comprobamos que aunque menos que otros coches, con los dos faros adicionales que ahora llevaba también el nuestro, se podía ir mejor y sin correr tantos riesgos.

Simca 1200 TI
De esta forma, centrándonos un poco más después del mal comienzo, fuimos remontando posiciones, e incluso consiguiendo dos terceros puestos en los Tramos D e I. Todo para terminar en el 13º puesto de un total de 60 participantes, por lo que si no hubiera sido por ese fallo en el Tramo C

LISTA DE INSCRITOS:

CLASIFICACIÓN GENERAL:


jueves, 3 de mayo de 2012

IV Rallye de Primavera – Ciudad de Gines


El día 24 de marzo volvía a copilotar a José María Reviejo durante el IV Rallye de Primavera – Ciudad de Gines, localizada a pocos kilómetros de Sevilla, por lo que tuvimos que prepararnos para afrontar una prueba que, en nuestro caso iba a durar casi todo el fin de semana, al tener que recorrer mucha más distancia en el viaje de ida y vuelta, que en el propio rally.

Antes de salir hacía Gines

Esta vez, nuestro coche volvía a ser el Mercedes 240 D 3.0 del año 1975, y ya de camino, en una de nuestras paradas tuvimos que acercarnos a un taller para echarle un ojo y comprobar que tal iba todo. De todas formas, el viaje no se hizo largo, y sin demasiadas complicaciones, exceptuando el pequeño detalle de hacernos todo el recorrido con la calefacción bloqueada y a todo trapo, por lo que tuvimos que echar mano del rollo de cinta americana, para tapar todos los huecos por los que salía el aire caliente.


Pero aún así llegamos según nuestros planes, y antes de hacer nada, nos fuimos a calibrar los aparatos del coche para dejarlo todo listo para el día siguiente. Y menos mal, porque al final esa noche se hizo muy larga (o muy corta según como se mire) y probablemente habríamos andado deprisa y corriendo antes de comenzar el rally el sábado por la mañana.
Preparando el libro de ruta antes de empezar
Esta prueba fue muy entretenida y completa, pero también larga, ya que constaba en total de 9 tramos cronometrados que discurrían por carreteras de los alrededores de los municipios de Gines, Aznalcóllar, Nerva, Gerena o Berrocal, alternando varias veces entre la provincia de Huelva y la de Sevilla.

Renault Alpine A-110
Seat 600 E-S
Ferrari Mondial
Además, la característica principal de este rally fue que se pasó todo el día lloviendo, lo que dificulto la visión a lo largo de los tramos, acentuándose esto aún más cuando cayó la noche y muchos coches, como el nuestro no disponían de parrillas ni de faros adicionales para iluminar la carretera.

Honda Prelude 1.6
Opel Monza 3.0
No empezamos el rally demasiado bien, lo que nos lastró de puntos de penalización y provocó una clasificación final peor de la esperada. De todas formas fuimos mejorando según avanzaba la mañana y pasaban los tramos (se puede ver en los tramos TC-1 y TC-9, que eran exactamente el mismo aunque en direcciones contrarias, sumando 64 puntos menos en esa segunda pasada). Y así, a pesar de nuestro mal comienzo conseguimos ir hacía posiciones más delanteras terminando en un 12º puesto (de un total de 50 participantes).

Escuderia Ebora Veteran Car
Jose Mº Reviejo - César Redondo  &  Tomás Magán - Álvaro Magán

La anécdota: que cuando llegamos a la salida del TC-1 nos encontramos parados a todos los coches que salían antes que nosotros, porque justo ese día, los participantes de una carrera de bicicletas de montaña atravesaba la carretera en un punto dentro del tramo cronometrado, por lo que la Guardia Civil no nos dejo empezar hasta tener todo controlado (y eso que nuestra prueba contaba con todos los permisos necesarios). Conclusión: una hora esperando, y el TC-3 anulado para no retrasar aún más la hora de finalización del rally.

LISTA INSCRITOS:

CLASIFICACIÓN GENERAL: